发展局：今年起以先行先试模式推行减低建造成本措施

发展局局长宁汉豪今日（16日）的新一篇网志中邀请了发展局及土木工程拓展署同事、工地人员和发展商代表，介绍发展局及辖下部门于不同工程项目善用先进科技及建造技术，降低建造成本。

宁汉豪表示，有关策略性研究参考了国内外的工程经验，以及本地建造业界不同持份者的意见，所制定的四大具体方向包括优化项目采购模式、善用先进科技及建造技术、精简审批流程，以及检视设计标准及要求。当局今年起会以「成熟一项推一项」、先行先试的模式推行相关的策略性措施。

「遥控天秤系统」为操作员节省一成工作时间

发展局助理秘书长（项目推展及策略）梁咏恒介绍，最近应用于公私营项目的「遥控天秤系统」在首个工务工程项目（加路连山道区域法院）引入，系统利用物联网技术（IoT）在地面遥距控制天秤，为天秤操作员节省上落天秤时间，提高工作效率和生产力。

天秤操作员严家伟表示，应用「遥控天秤系统」后，天秤操作员只需到地面设置的驾驶舱工作，大幅节省上落天秤时间。他又说，传统天秤驾驶舱内有较多盲点，而「遥控天秤系统」则配备了多角度高清摄像镜头等功能，令他视野更清晰，更具信心精准操控天秤，大大提高工作效率。

S960国产超高强钢行人天桥 成本减近三成

在应用先进物料方面，土木工程拓展署在粉岭北新发展区—粉岭绕道东段（石湖新村北至龙跃头）率先采用超高强度的S960钢材建造两条行人天桥，属于全球首例。

土木工程拓展署工程师郑允健表示，工程团队以勇于创新的思维，采用S960超高强钢建造天桥。S960是国家自主生产的超高强度钢材，相比一般在基建中使用的S355钢材强度高近3倍。采用S960建造可大幅减少所需钢材、减轻桥梁的自身重量，从而降低了地基、运输和吊装成本，令整体建筑成本减少近三成。

土木工程拓展署高级工程师梁伟乐表示，将S960超高强钢应用于行人天桥的建设属全球首例，因此坊间缺乏相关设计标准。为方便业界日后更广泛使用，部门早在项目开展前便与香港理工大学签署深化S960钢材科研及应用合作备忘录，糅合一贯在香港桥梁设计所使用的欧洲设计标准与本地大学的科研成果，创造于桥梁使用新物料的条件，打破使用新物料、新技术的障碍。

行车桥新技术令工期缩短1年

就应用创新施工方法，土木工程拓展署工程师梁文懿及高级工程师谭建生介绍了粉岭北新发展区—粉岭绕道东段项目的两条行车桥建造工程。行车桥横跨现有东铁线铁路，其中一条长约140米，重逾7000吨，受现场环境所限，使用传统建桥方法非常困难。

谭建生解释，若采用传统建桥方法，未完成的桥段便要悬吊在铁路上空达2年之久，不仅对铁路营运造成重大安全风险，更只可以在深夜港铁非行车时段进行装嵌工程，工期较长且风险亦高。

谭建生说，采用创新且高效的桥梁转体方案，则可先在铁路旁边建造完成整个桥段，然后于一晚内进行桥梁转体工序，将桥梁水平旋转，令桥身瞬间跨越铁路，大幅缩短工期约1年，不但节省工程开支，同时减少施工对铁路服务的影响。两条行车桥分别于去年9月和11月凌晨顺利完成桥梁转体，大大改善粉岭北新发展区的交通连接，并为北部都会区的整体规划提供重要支持。