沙中线10站 8个沉降超标

民建联多名区议员昨日请愿，要求定期公布沉降数据。

立法会铁路事宜小组委员会今天将举行特别会议，讨论港铁工程导致沉降问题，港铁昨日向立法会提交文件。

文件指出，港铁过往根据沙中线沿线及工地范围共设置数千个沉降监测点，而是次公布的1,494个监测点沉降数据中，发现共131处沉降超标，分别位于会展站、土瓜湾站、宋皇台站、显径站、红磡站，以及显径站至钻石山站的隧道、启德站至宋皇台站的隧道和会展站西面至金钟站的连接隧道。

土瓜湾14楼宇超标

其中在土瓜湾站合共36个沉降监测点超标，其中19处分布于九龙城道、落山道及马头围道的14幢楼宇，截至今年7月的数据显示，其沉降幅度由19.4至61毫米不等。

当中，沉降幅度较严重的监测点位于马头围道的楼宇，去年12月录得数据为59.6毫米，今年7月增至61毫米。

港铁称，该楼宇的倾斜度一直以来符合相关指标，挖掘工作完成后沉降幅度已稳定。而土瓜湾站的5个煤气管监测点亦发现沉降超标，沉降幅度由30.4毫米至45.1毫米不等。

会展站一带录得最多沉降点

录得最多沉降点为会展站一带，包括西面连接隧道及连接至金钟站的隧道，合共有73处，主要涉及路面、水管及道路构筑物，录得沉降幅度由5.3毫米至84.1毫米不等。

当中，沉降最严重的监测点位于会议道，港铁指道路出现凹陷，将会进行重铺，同样位于会议道的另一路面监测点，超标幅度为现时数据中最高，较25毫米的标准超出49.4毫米，港铁指相关道路已修复。

路政署早前曾证实会展站地盘多个监测点的沉降幅度超标，并要求港铁暂停相关挖掘工作。

港铁在文件中指，已全面审视所有相关的监测记录，并就会展站再进行挖掘工程修订指针，提交予相关政府部门审视。

港铁强调，在获得有关政府部门接纳修订指标，并确定安全的情况下，才会继续进行挖掘工程。

位于金钟的海军商场早前被揭发出现大型裂缝，文件指商场有14个监测点超标，沉降幅度最严重超标12.5毫米。

港铁指，由于该处属填海地，已预期会出现沉降情况，而记录显示施工前商场已出现裂缝，施工前已进行灌浆、安装临时钢支架等预防工作。

会展站与金钟站间的上行线隧道钻挖工程于去年4月通过海军商场的地底，而下行线的隧道钻挖工程亦于去年10月通过该商场的地底。

文件指，在隧道钻挖机通过前及在完成隧道工程后，工程团队先后为商场进行了3次楼宇影响评估的报告工作，报告确认商场结构的完整性，建筑物的倾斜度低于设定指标。

文件指，沙中线项目大部分的主要挖掘工程已完成一段时间，而附近的沉降情况已有一段时间维持在稳定状态，由此可确定附近楼宇、构筑物及公用设施安全。

港铁指，理解公众对增加工程透明度的关注，正与相关政府部门商讨，引入一套对外通报机制，向外公布沉降监测数据超标的情况，以提高透明度。

港铁表示，过往透过监测、检测及进行修复工作，可确定附近楼宇、构筑物及公用设施的安全，故工程一般仍会在未修订设定指标的情况下继续进行，惟日后若有任何沉降监测点超标时，附近铁路工程的挖掘工序将暂停，直至新指标获得政府部门及公用事业机构同意，或已实施经同意及足够保护措施后，挖掘工序方恢复。