地方公车改革首个获批方案 粤取消普通公务用车改补贴

        广东公务用车制度改革方案出炉，将在全省范围内取消一般公务用车，改为领取公务交通补贴，其中，厅级官员每人每月发放1690元（人民币，下同，362新元）的补贴。

        这是中央启动公车改革后首个获批的“地方版”改革方案。据广东媒体《新快报》报道，广东当局前天对外公布这一方案，其中称，广东全省在今年底全面完成公务用车制度改革，各级机关将仅保留必要的机要、应急和执法执勤车辆，普通公务用车实行社会化提供并发放交通补贴。

        根据官员行政级别的不同，广东的公务交通补贴共分为八个档次，其中，正厅级每人每月1690元，副厅级为1500元，正处级为1000元，依次递减，科员为300元，而科员以下其他人员为250元。

        鉴于广东省内各地经济发展水平和财政实力悬殊，不同地区的交通补贴可上下浮动，同一地市实行统一的补贴标准，不同地市最高补贴标准差距不超过20%。

        比照中央去年出台的公车改革总体方案，广东车改方案中，厅级干部的车补达到了中央框定车补标准的“最上限”，而科级及以下人员的车补则低于国家标准。

        根据中央车改方案，中央和国家机关车改补贴标准是厅局级每人每月1300元，处级为800元，科级及以下为500元，地方补贴标准不得高于这一标准的130%，其中，厅局级干部的最高标准正是广东准备实施的1690元。

        针对外界关注的党政“一把手”公务配车，广东方案中也指出，鼓励“一把手”们取消一般公务用车，改为领取公务交通补贴，也就是说，“一把手”的配车并非“一刀切”被取消。但方案中也提出，必须对此严格规范管理，“确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的”，不得再领取公务交通补贴。

        全省整体公车费节约7％

        实现节约是改革的目标之一。根据要求，改革之后，广东全省公车费用整体节约开支率要达到7%。根据广东已公开的2015年行政事业单位“三公经费”预算，公务用车购置及运行维护支出预算为3.88亿元，以此计算，广东公车改革后，每年将可省下数千万元。

        尽管外界对广东这一方案存有争议，包括厅局级是否需要以顶格标准发放补贴、如何引进民众参与监督等，作为首个正式落地的地方公车改革方案，广东方案也被认为有着示范意义。中国提出今年底基本完成地方党政机关公务用车制度改革，但到目前为止，多数城市仍未出台地方公车改革的初步方案。