为何日本人钟爱微型汽车？

        圆滚的车型、短短的车身、黄色的车牌，行走在日本东京的大街上，随处都可以见到这种模样的汽车。它们形状可爱，速度也很快，跑起来一点儿不亚于那些车身更为庞大的汽车。它们就是日本人钟爱的微型汽车。而在以“萌”为社会文化主流的日本，它们还有一个别致的名称——Ｋ－ＣＡＲ（可爱的汽车）。

        与中国的定义稍有不同的是，日本微型汽车专指那些发动机排量在６６０毫升以内、车体长不超过３.４米、车宽不超过１.４８米、车高不超过２米的车型。虽然对发动机和车体大小有着严格的限制，但日本人对它们的喜爱之情和日本汽车制造商生产它们的热情却丝毫没有受到影响。

        根据最新数字，２０１４财年微型汽车销量占据日本全部新车销量的约４１％，达到２１７.３万辆。虽然受到去年４月１日消费税增长三个百分点的打击，销量较２０１３财年下降了３．９％，但与其他新车销量高达８.９％的同比降幅相比，仍创造了良好成绩。

        为何日本人如此钟爱微型汽车？从大面儿上来说，是日本自古以来资源贫乏的国情造就了这个民族和国家对节能与环保的极致追求。而具体来看，则离不开日本消费者成熟的消费观念、日本政府优惠政策的支持以及日本汽车厂商不遗余力设计美观、高端车型的努力。

        在日本，汽车已并非值得炫耀的资本。对于普通日本家庭来说，汽车的意义更多的是代步工具。特别是自消费税提高以来，更多家庭选择购买低价的微型汽车以避免缴纳高昂的税费。而在那些富足家庭，他们通常拥有两辆以上的汽车，其中就有一辆是微型汽车，以作日常家庭生活之用。

        与此同时，日本政府对低油耗微型汽车的大力推介也起到了很大作用。在日本，普通私家车购置税在购买价的５％，而轻型汽车则只需缴纳３％。不仅如此，购买汽车后需两年一缴的自动车损害责任保险和自动车重量税，以及一年一缴的自动车税也有相应的优惠。例如，普通私家车自动车损害责任保险每年缴纳额度为２.７６万日元，而轻型汽车则只需２.２５万日元；轻型汽车也因较轻的重量，享受较为低廉的自动车重量税。

        有细心的网友根据计算得出，不算油费和停车费，一辆发动机排量在２０００毫升的汽车，仅养车就需在两年内固定支出２５万日元左右，而轻型汽车则仅需约１５万日元。不得不说１０万日元的差额对普通日本家庭还是有着较大吸引力的。

        除税收外，日本微型汽车在停车时也有“专享泊位”，仅持有黄底黑字车牌（普通车牌颜色为白底黑字）的车型才可在此停车。在停车位相当紧张的日本，微型汽车真可谓享受到了政府“ＶＩＰ级别待遇”。

        最后一个值得注意的是，微型汽车之所以在中国国内长时间“火”不起来，除政府政策制定相对混乱、消费者追求高档汽车的不成熟消费观等原因外，造型相对丑陋、配置相对较低也是一大因素。而在这一点上，日本汽车厂商则将时尚、高科技含量等概念与微型汽车相连接，让微型汽车不再是“低廉、低档”的代名词。

        正如导语所述，日本微型汽车车型大多圆滚滚的，而且很多汽车采用了后车门为拉门的设计，这种类似我国“面包车”的造型不仅可爱，而且加大了车内乘坐的舒适度，并有效利用了空间，对于日本大多有两个以上孩子的家庭来说，一家人出游也可以坐得舒舒服服。

        不仅如此，日本微型汽车的科技含量也一点儿都不低。例如日本铃木ＰＡＬＥＴＴＥ车型配备了包括无匙启动系统、ＨＩＤ氙气大灯、自动空调、多功能方向盘和身历声音响系统等在内的诸多高端配置，这在我国也可能只有在中高级车型中才能找到。

        日本作为微型汽车行业的领先国家，在研发、生产和推广方面有着独到见解和优势。我国政府和汽车厂商在学习经验的同时，如何让微型汽车不再依附轿车而拥有独特设计理念，并改变我国消费者对微型汽车是“低档车”的印象和排斥心理，是值得思考的一大课题。（亚太日报特约驻东京记者许缘 乐绍延）