中国拟修筑珠峰底下隧道

如果讨论中的中尼铁路最终延长到加德满都，势必成为中国进入印度这一巨大市场的关键通道。

        据《中国日报》4月9日消息，中国和尼泊尔将考虑修筑一条穿过珠穆朗玛峰的“高速”铁路，全长540公里。

        目前，中国的青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连。现在，“中尼铁路”有望把青藏铁路延长到尼泊尔，消息称这是“应尼泊尔的要求”。

        一石激起千层浪。印度经济时报以“印度的警钟”为题迅速报道了这一消息，并指出，中国对曾为印度传统势力范围的邻国拥有越来越大的影响力，最新举动为印度敲响了警钟。

        报道援引了一名西藏官员的话说，预计铁路将在2020年竣工。

        修建该铁路，可能将从底部穿越珠穆朗玛峰。中国隧道工程专家、中国工程院院士王梦恕表示，“这条线路很可能要通过珠穆朗玛峰底，因此工程需要挖掘相当长度的隧道。”

        在穿越世界屋脊的同时，这条“高铁”略为特殊。他表示，由于喜马拉雅山区的地形特殊，海拔落差极大，任何开往加德满都的火车，最高时速只能达到120公里。

        王梦恕表示，这一工程规划是应尼方要求展开的，中方已开始了相关准备工作。

        印度经济时报称，3月下旬，在接待到访的尼泊尔总统亚达夫时，西藏自治区人民政府主席洛桑江村表示，中国方面计划先将铁路延伸到樟木，这是中国最靠近尼泊尔的边贸口岸。

        英国卫报称，对于喜马拉雅山麓的邻国尼泊尔，这一提议彰显中国拥有越来越大的影响力。多年来，中国方面一直在该国进行基础设施建设，对大型水利、电信设施投资数十亿英镑。

        另一方面，到访尼泊尔的中国旅客人数也在持续增加。2014年，虽然该国航空旅客总数有所下降，但是来自中国的旅客数量增长了20%，至71107人。

        卫报评论认为，亚洲两个大国在南亚地区的角力十分激烈，尽管近来印度在传统的“后院”斯里兰卡略有进展，但中国和印度的对手巴基斯坦已是亲密盟友。印度更担心，中国对印度的周边国家例如马尔代夫、尼泊尔增进纽带，对印度形成了一个包围圈。

        值得注意的是，近来，从竞标俄罗斯首条高铁，到参与修建伊朗-巴基斯坦天然气管线，无疑都是“一带一路”发展构想的逐步落实。

        据澎湃新闻此前（www.thepaper.cn）报道，去年11月的APEC会议期间，中国国家主席习近平宣布出资400亿美元成立丝路基金，支持“一带一路”建设。

        中国通过邻国巴基斯坦，已打通前往阿拉伯海的陆上通道。

        去年8月中旬，中国西藏的拉日铁路（拉萨到日喀则）通车，这条铁路的终点日喀则接近尼泊尔边境，中国的货物可以从这里转运至印度的加尔各答港。如果讨论中的中尼铁路最终延长到加德满都，势必成为中国进入印度这一巨大市场的关键通道。（记者 谢涓 综合报道）