七成受访港人认为 不应建第三条跑道

        环保团体调查显示，近七成港人认为香港机场不应兴建第三条跑道（三跑）。新民党常务副主席田北辰批评机管局自行融资是不尊重立法会。机管局行政总裁林天福则强调“三跑”物有所值，并有信心将机场建设费下调至乘客可负担的范围。

        香港行政会议上周拍板通过“三跑”扩建工程，造价估算达1415亿港元（251.5亿新元），林天福引述顾问报告指出，“三跑”落成后，有望提升香港本地生产总值4%至5%，可额外带来4500亿港元经济效益，创造逾10万个新职位。他也解释说，兴建“三跑”需要耗资1415亿港元，是因为“相当于再建造另一个机场”，而且为因应环保需要，环保开支就高达220亿元。

        他又称，“三跑”系统设计允许香港机场每小时处理102架次飞机升降，但班次上升要视乎市场需求，预计要到2032年才饱和。另外，机场客运廊由双Y改为单Y设计，已能处理预计到2030年增加的3000万旅客人次。

        “单Y设计能达到2030年乘客处理量1亿人次的目标，故设计毋须太超前，加上现时距2030年有一段长时间，未知乘客用机场方式会否有改变。”林天福说，机管局希望能预留空间、弹性。

        至于机管局自行融资建跑道是否绕过立法会？他说，虽毋须向立法会申请拨款，但不代表不接受立法会监察，并重申若由政府财政支付，少乘飞机的港人就变相作补贴。他称，已委任财务顾问研究有多少空间上调借贷水平，以及每位乘客支付180港元机场建设费的收费水平，有否下调空间。

        行政会议成员陈智思认为，香港有必要兴建“三跑”，以防因基建落后于周边地区而被边缘化；财政司长曾俊华在发表网志时也称，香港应及时把握国家的“一带一路”的新机遇，港府也会积极研究加入亚洲基础设施投资银行。

        不过，人人监机会与多个环保团体委托浸会大学进行民调，68%受访者认为应先用尽两条跑道；64%认为港府不应绕过立法会为机管局融资；约六成受访者认为，未解决同大陆空域冲突前，不应建“三跑”；过半受访者认为应搁置计划。

        身兼立法会交事务委员会主席的田北辰，虽认同香港有需要兴建“三跑”，但他指出，广州和深圳机场未来几年有多项工程，质疑港政府能否争取更多空域。（易锐民报道）