香港筹建边境购物城 有望缓解水货客问题

“边境购物城”拟仿效伦敦Boxpark购物中心，以货柜箱改装成店铺，内里除有商店外，还有食肆。

该地块目前是停车场

购物城位置

        内地旅客赴港购物，香港新界北区人满为患，分流内地购物旅客在深港边境建设购物城，成为多年来香港社会提出的解决方案之一。最新消息透露，选址落马洲的“边境购物城”将于本月内向城市规划委员会(城规会)递交用地变更申请，可望在今年十一黄金周开业。

        元朗区议员主席兼立法会议员梁志祥透露，目前选定的“边境购物城”现址为港捷停车场，占地3 .9万平方米，该土地业权人包括恒基地产和新鸿基地产，业权人已经同意，以象征式1港元租金将土地租予非营利购物城基金会，并由基金会统筹购物城的营运；购物城将会出售“香港制造”商品及奶粉等日常用品。

        成立基金会运营购物城

        “边境购物城”选址位于落马洲青山公路洲头段及?裕路交界的港捷停车场，占地3.9万平方米。前方即为落马洲港铁站，右方则是落马洲巴士所在的交通交会处，旅客出境后，步行约五分钟可到。

        据了解，边境购物城的土地业权人包括新鸿基及恒基地产，他们已同意以象征式1港元租金将土地租予购物城基金会。对此，恒基地产发言人表示现阶段不评论。

        基金会将以非营利形式运作，组成包括业权持有人的代表、当地居民代表、商会代表等；基金会负责统筹“购物城”的营运，例如聘请专业的商业管理机构负责租务、招商、财务等，扣除必要的开支后，基金会将把所有的盈余作公益用途。

        推动发展边境购物城的进出口界立法会议员黄定光表示，购物城的筹备工作进展良好，本月内会正式向城规会提交用地变更申请，相信获批机会非常高。其他的相关工程包括平整、兴建暂时设施等也将随即展开，而根据城规程序，城规会由正式收到申请至开会审议，需时约两个月。因此预计最迟5月可完成收地工作，尽快兴建购物城，望能赶及“十一黄金周”开业。

        奶粉供应商“直营直销”

        黄定光表示，由于购物城申请的是临时场地，无法兴建永久性建筑，再考虑到购物城的客源及商业模式，主办者将移植在英国大受欢迎的“B O X PA R K”模式。即改装大型集装箱，每一个集装箱即成一个店铺，也可两三个集装箱打通形成一个巨型展销铺位。该模式在英国以及欧洲一些大城市非常流行。

        梁志祥表示，占地3 .9万平方米的边境购物城，可放置最少380个集装箱。而购物城的铺位中，50 %将交由香港本地品牌企业经营，所卖的商品与一年一度的“工展会”类似。另外的2 0 %为食肆，30%为奶粉等必需品。

        主办者将邀请六大奶粉供应商开设商铺“直营直销”，此举目的一是要确保“边购城”的价格具有足够吸引力、“不会比市区贵”，更希望让奶粉供应商借此准确衡量供应量，以免影响香港居民的正常需求。此外，一些广受内地游客欢迎的商品，如化妆品、电器、运动服饰等，也会纳入其中。购物城未来会预留20至30个商铺鼓励社区创业。

        据悉，边境购物城前期投资需2 .5亿港元，其后每年营运80 0 0万港元，以首两年4 .1亿港元的投资计算，每平米租金约140 0港元，远低于市区商场租金，相信绝对有吸引力。

        分析展望

        能否分流在于规划细致

        梁志祥表示，相信购物城开业后，能分流“自由行”旅客，纾缓水货客问题。而为了便利包括深圳在内的“自由行”游客，主办者将与过境巴士公司合作，在深圳设立多个往来的过境巴士站点，并建设的士站以及足够的车位供使用。梁志祥透露，邻近深圳湾口岸的厦村乡也有意兴建边境购物城，但他指出，土地多为原居民的农地，改变土地用途会较复杂，成事机会较微。

        民建联北区区议员侯金林赞同在边境地区兴建购物城的建议，认为可分散水货客，但认为需要做好相应的配套。另一名民建联北区区议员邓根年表示，减轻水货问题应从根源做起，避免太多旅客赴港。他指出，水货客不是走私，没有犯法，但兴建边境购物城未必能完全解决问题。购物城能否达到分流旅客的效果，要视乎购物提供什么商品及价格，是否能满足内地旅客的需要。此外，选址是否合适、交通配套、以致通风卫生等细节都要考虑细致，否则只会事半功倍，令分流效果大打折扣。（记者 康殷）