港珠澳大桥海底隧道今日贯通

目前大桥“桥、岛、隧”进入了最后灯火、装修阶段，以及东、西人工岛和口岸人工岛的收费站、珠海澳门两个联检口岸也在顺利地紧张施工中，年内具备全线通车条件。

露天隧道保证司机安全驾驶

5日，记者从港珠澳大桥口岸人工岛向西岛隧人工岛出发进入隧道，为保证隧道内行车安全，隧道分左右两个行车洞，中间有1个服务管廊，三者之间各自封密相互独立，互不干扰。站在人工岛西端，双洞口的海底隧道就呈现在记者眼前。

隧道内左右两个行车洞均按三车道修建，两行车洞中间还有一个4米高和4米宽的中间服务管廊，主要用于隧道机电设施安装以及遇险逃生，其中管廊下面是逃生通道，上面是排烟通道;通道两边纵向每隔90米左右各有一个防火安全门，以实现紧急情况下人员通过管廊安全通道纵横向疏散和平时维护人员出入。

据港珠澳大桥隧道项目部副总工程师王强介绍，它的最大功能就是控制风险，便于逃生救援。大桥建成后管理人员将在人工岛上设立海上救援平台，如果海底隧道内发生事故，救援力量在3分钟内就能到达，桥面上发生事故，5至7分钟内也能赶到。

海底呼吸顺畅可正常通电话

沉管隧道分为两个行车洞，空气流通方向按照车流方向由洞顶上的多组大型悬挂式射流风机呈送，该风机既可以吸入洞外的空气，也可以排出洞内的汽车尾气。记者乘坐电瓶车进入海底隧道驶完全程，没有任何不适，现场工作人员告诉记者经过通风处理，隧道内温度一般维持在26度左右，行驶其中与公路上任何一个过山隧道行车无异。

王强介绍，目前进入隧道里仍无法接收手机信号，但是等到通车前，通讯运营商在服务管廊里安装好通讯网线，这一问题就将迎刃而解。

记者了解到，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。因此，基本要保证隧道120年内不变形、不漏水。港珠澳大桥建成通车后，珠海至香港的交通时间将由现在的陆路3小时以上，缩短至30分钟内，首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接。