陆M503航线双向运行 国台办：台勿借机做文章 干扰破坏两岸关系

国台办发言人马晓光4日晚回应说，M503航线有助缓解相关地区航空交通压力，满足民生需求，台湾“应正确看待，不要藉机做文章，干扰或破坏两岸关系”。大陆学者表示，台湾方面的批评毫无根据。M503航线只是一条民航航线，何来“军事企图”？

大陆民用航空局4日在网站公告表示，1月4日M503航线北上运行及相关衔接航线开始启用。M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用该航线是民航空域管理的常规工作。M503航线向北运行航班严格沿公布航线飞行；南下运行航班仍维持原运行方式不变。

海峡西岸航班快速增长

公告指出，2007年，国际民航组织为该航线指定代码M503，航线运行精度、安全性及可靠性符合国际民航组织规范。2015年3月M503航线开启南下航线，总体运行安全平稳，部分缓解A470航路拥堵状况。近年来，海峡西岸空域航班快速增长，延误日趋严重；启用M503北上航线及相关衔接航线，将有效缓解现有航线流量压力，提升飞行安全水平，提高航班正常性。

公告称，该航线为民航航线，大陆空管部门与台湾方面会保持技术性沟通；该航线在设计时已经避开金门、马祖往返台湾航线，能够确保飞航安全。

台方诬大陆有“军事企图”

然而，台湾方面陆委会偕同“交通部”及“民航局”当天紧急召开记者会，对大陆方面开通航线表达抗议，陆委会主委张小月称大陆刻意以民航包装对台政治、军事的不当企图，并称“陆方将必须承担任何影响两岸关系的严重后果”。“民航局副局长”林国显则指出，W122、W123航线距离金门、马祖航线极为接近，具有飞安疑虑，呼吁岛内民航业者不要使用该航线。

林国显并指出，大陆方面是在4日上午8点到8点05分之间告知台湾方面，一个小时后大陆民航局就宣布启动M503北上运行。至当天下午1时止，已有7架班机飞行。

大陆释善意向台通报

据中央社报道，对于M503航线南北双向开通，马晓光指出，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用该航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，并且得到国际民航组织的批准。本毋须与台湾沟通，但大陆空管部门仍向台湾进行通报。

马晓光说，M503航线开通两年以来，两岸空管部门一直保持技术性沟通。事实证明，该航线的安全性和可靠性符合国际民航组织规范，为改善航班运营、满足民生需要、促进经济发展，发挥了积极作用。

他指出，此次开通M503北上及衔接航线，是为缓解有关地区航班快速成长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸民众共同利益。

学者批台指责无依据

北京台湾研究学者啸东表示，台湾方面指责大陆“未经沟通”即启用M503航线的说法是没有依据的。2015年大陆在启用M503航线时，两岸曾进行沟通。那时大陆出于两岸关系大局考虑，只启用了南下航线，北上航线及W121、W22、W123三条支线暂缓开通。至于什么时候开通，并没有言明，更没有承诺必须经过协商才能开通。

啸东认为，至于台湾说大陆“刻意以民航包装对台政治、乃至军事的不当企图”则显得更可笑。以今日大陆的军事能力，军舰军机“绕岛航行”已如家常便饭，如想威胁台湾，还用得着以民航航线来施压吗？

台“军事企图论”小题大做

图：台陆委会主委张小月4日就大陆M503航线事宜召开记者会\中央社

大陆方面4日上午宣布启用M503北上航线及相关W121、122、123航线。但台湾方面陆委会却声称，大陆“以民航包装对台政治、军事的不当企图”、“有飞安疑虑”、“未经两岸协商”等。

台湾军事网站主编施孝玮表示，就台湾空防的观点而言，M503改成双向的影响不大。由于其三条支线会使大陆民航机可由福建跨越半个台湾海峡，引起台湾忧虑。但就飞机身份辨证而言，现代民航机上都有识别器，会不断对外主动广播民航机的身份识别码，另外民航机的速度、爬升率等飞行模式和军机有明显不同，所以台湾方面上并非无法辨别。

台湾世新大学教授游梓翔表示，这是一个在2015年已经透过两岸协商开通南下路线的航线，衔接航线也是方便航机飞往此一航线使用，硬说一个已经开通近三年的航线增加北上路线是“不良企图”，很难说得通，显然是小题大做。游梓翔续说，民进党当局真正反对的理由可能是“未经两岸协商”。过去两岸在共同政治基础下的制度化协商交流，在民进党执政后拒绝承认“九二共识”的情况下停摆，大陆于是只能改採明确公告与技术沟通方式启用航线。“与其生气，台湾方面不如尽早找回政治基础，重建两岸协商管道。”（综合台媒及大公报记者苏榕蓉报道）