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港铁交代红磡站“短筋”调查详情

  • 香港商报
  • 2018/06/07 10:34
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港铁昨日就沙中线红磡站新月台扩建工程,有接驳位钢筋怀疑被剪短一事举行记者会,交代调查详情。港铁工程总监黄唯铭透露,经深入调查及翻查纪录,发现原来早于3年前,即2015年8至12月间,已在巡查时发现沙中线红磡站月台连接“连续墙”的钢筋与螺丝帽工程不符合规格,包括发现有钢筋被剪短。港铁已要求“大判”立即跟进,重申工程结构稳妥。港铁已按政府要求,委派独立专家做安全测试,预料会在3至4个月内完成;港铁亦已知会路政署,需要多1周时间做准备,会延至下周底才提交报告。

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港铁主席马时亨(左二)交代事件详情

被剪短钢筋不多于25条

据了解,港铁共在月台5个位置发现钢筋被剪短,数目不多于25条。港铁调查后质疑是有人“偷懒”,强行将剪短的钢筋套入螺丝头,伪装成功接驳,认为事件只是错失。

港铁主席马时亨在记者会上强调,董事局非常重视事件,会严肃处理,亦会尊重政府任何决定,如有任何违规情况,一定严肃处理、“送官究办”。

马时亨解释,最初未能交代细节是因事件发生在3年前,故需要更多时间掌握资料。港铁行政总裁梁国权亦指,港铁一直有有效监察机制,有关月台在今年4月开始试车以来,至今进展良好,证明红磡站工程结构稳妥。

2016年1月已再无钢筋被剪短

他又指,港铁会应政府要求提交报告,由于需要多1个星期做准备,故会在下周末才向政府提交报告,并已聘请工程师黄志明作独立第三者安全测试,预计3至4个月会有结果。

他续指,港铁一向有严谨通报机制,会有驻地盘人员监督,若发现问题会要求即时修正,除非持续发生,影响建筑结构才会向上级汇报,由于这是业界一贯做法,故没有通报政府及港铁董事局。

港铁工程总监黄唯铭详细解释事件时说,港铁人员先于2015年8月至12月期间进行巡查,先后5次发现有钢筋接驳位被剪短的情况,其中第3次发现在12月,当时发现有5支钢筋有不合规格的安装,故即时向总承建商礼顿发出书面通知,要求作出纠正;其余4次的发现,数量均少于5支,当中2次在书面通知前、2次在后,而2016年1月已无再发现钢筋被剪短情况。

黄唯铭:制度严谨结构安全

但他承认,由于车站工程工序十分多,因此未必每次发现不合规格,都会有纪录。但根据相关要求,月台层工程所有螺丝帽和钢筋,一定要合乎图则要求安装,才会允许落混凝土。

黄唯铭特别指出,红磡站月台工程共有26000个螺丝帽,礼顿已确认所有丝帽都合乎规格标准,亦有完整纪录;有地盘大判确认注入混凝土前,已做足图则要求的工作。他强调,制度严谨,十分有信心有关结构是安全。

质疑有人偷懒不涉偷工减料

对于港铁当时未有即时报警,据了解,港铁认为被剪短的钢筋数目较少,看不到工人有诱因去造假,包括偷工减料,质疑有人是偷懒,强行将剪短的钢筋套入螺丝头,伪装成功接驳,认为事件只是错失。

另外,路政署昨日表示,已向港铁公司表示,为尽早释除市民对沙中线红磡站月台工程质量的疑虑,港铁应尽一切可行的方法,确保测试可靠及全面,并尽快完成由独立第三方专家进行负重荷载测试,向路政署提交测试结果的报告。此外,路政署亦已要求港铁公司提交该独立专家的详细资料及测试计划,确保测试符合专业要求。

路政署:宜尽早释除疑虑

路政署称,前日亦收到港铁公司的信件,提出最早要在6月15日才能提交报告。路政署已回信港铁公司,表示理解港铁公司需要时间收集及整理资料,但同时要求港铁公司把握时间,尽快提交报告,以期尽早厘清事实。

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