高铁福田站今迎客

图：测试车辆停在广深港高铁深圳福田站6号站台（新华社）

        “亚洲最大的地下火车站”─接驳广深港高铁的枢纽福田站于12月30日正式通车运营，未来广深港高铁香港段通车后，前往香港的西九龙总站只须15分钟，从北京坐高铁9小时即可抵达香港。在福田站迎客前一日，大公报记者亲赴探访，见证这一枢纽站完成最后的准备工作。然而，广深港高铁香港段工程却面临不断延误及超支的问题，通车时间一推再推，高铁香港段是否能在2018年第三季如期通车仍难料。

        29日有报道指广深港高铁内地段有六个车站，推算将来大部分班次均未能以原来目标48分钟由香港直达广州。香港特区政府回应称，光明城站和庆盛站的状况早属公开信息，虽然广州至深圳段沿线有该两个车站，不代表日后来往香港的高铁班次会在该两站停站。

        运房局：广深港高铁规划无变

        两地就广深港高铁的服务一直以来规划四个短途站，分别是广州至深圳段的福田、龙华（即现称深圳北）、东莞的虎门，以及广州的石壁站（即现称广州南）。当局指，行政长官会同行政会议于2009年10月授权建造高铁香港段方案获批时，政府向立法会提交的参考资料摘要，已列明此规划方案。运输及房屋局本月初向立法会铁路事宜小组委员会提交的文件，已清楚表明“规划中高铁香港段将直达的广东省内四个短途站”。

        当局指，报道提到广州至深圳段的光明城站和庆盛站，由内地当局建造和营运，留意到内地和香港传媒过去数年不时报道该两个车站的建造进度和营运情况，因此该两站的状况早属公开信息，而“事实上，铁路沿线有不同车站，列车不一定会在每一个站停站”，广州至深圳段沿线有该两个车站，并不代表日后来往香港的高铁班次会在该两站停站。

        港铁主席钱果丰29日中午在本港与传媒聚会时表示，内地车站设计与港铁无关，“国家高铁?network（铁路网络）自有??logic（逻辑）”。港铁行政总裁梁国权称，政府尚未决定高铁营运权是否交予港铁公司，不清楚高铁将来的班次。但他指，港深广高铁大部分车程都是停靠原定计划的4个站，有信心车程不会延误，未来从香港西九往深圳福田车程15分钟属可行。

        促内地与港澳经贸往来

        在开通的前一夜，大公报记者再次来到广深港高铁福田站，揭开福田站迎客前的最后一层面纱。记者在地下二层售票口看到，铁路人员已经开始在现场售票，但是自动售票机仍在调试中。据工作人员介绍，车票从12月29日10时起售，市民可购买到福田站始发的列车车票。福田站至广州南站的二等票价82元，一等票价108元。记者登录12306网站查询发现，所售的福田至广州南车票途经深圳北、虎门、广州南站，全程需时约50分钟。

        据了解，福田站正式运营后，在运营初期，福田站只开行前往广州南站方向的动车组列车，从通车首日至2016年1月9日，每天将有11对动车组列车开行，1月10日起，列车开行数将增加至23对。记者在车站运营指示牌上看到，今日第一班车是G6272次前往广州南的列车，届时本报记者将搭乘该次列车向读者介绍相关情况。

        市民乘坐高铁需要在地下二层（B2）经过验证口和验票口，才能上车。现场工人正在做最后收尾工作，铁路工作人员也在待命，不时有参观市民在现场拍照留念，但非工作人员禁止进入地下三层（B3）的站台。据广铁集团相关负责人介绍，福田站作为重要的铁路交通枢纽，其开通后将有利于珠三角区域经济快速发展，进一步促进内地与港澳地区的经贸文化和人员往来。（记者 石华、陈卓康）