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高铁香港段轨道全线贯通 “一地两检”落实存疑

  • 大公网
  • 2016/11/20 10:08
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广深港高铁香港段项目正线轨道铺设完成,工程团队于18日完成最后一段铁轨道床水泥浇筑工程,意味着上行和下行的正线轨道施工完毕,宣布正式全线贯通。

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胡亮亮表示,前日花10小时,完成最后一段约110米长铁轨浇筑工序/电视截图

总长26公里的广深港高速铁路香港段,轨道前日宣告全线贯通。内地媒体报道,工程团队前日花上10小时,完成最后一段约110米长铁轨的浇筑工序,意味着上下行轨道全线贯通。高铁项目整体进度现时合乎预期,以2018年第三季为通车目标。

中央电视台昨早报道,广深港高铁香港段项目正线轨道铺设完成,工程团队于18日完成最后一段铁轨道床水泥浇筑工程,意味着上行和下行的正线轨道施工完毕,宣布正式全线贯通。

中铁一局香港高铁830项目部总工程师胡亮亮表示,最后一段浇筑的里程长度是110米合拢段,工程人员从早上八时到傍晚六时,用上10小时全部浇筑完成,意味广深港高铁全线钢轨全部铺设贯通。他说,中铁一局从2013年9月进场,三年来完成了52公里的混碍土无碴轨道浇筑。

整体工程进度完成82%

广深港高铁香港段全长26公里,由香港西九龙总站到深圳福田站的车程约为15分钟,首列列车于九月已付运到港进行测试,截至九月底,整体工程进度为82%,西九龙总站正进行月台层铺设路轨及架空电缆等机电工程。西九龙总站北入口的钢结构工程,现时正在“V”形横樑顶部兴建钢筋混凝土板,以开展外墙装嵌玻璃工序。至于西九龙总站“一地两检”如何落实、高铁的经营权谁属,至今仍未落实。

高铁工程动工六年至今,屡次传出超支及延误,港铁更被多个调查委员会揭发多项管理不善,负责兴建的港铁公司与出资的特区政府早前达成协议,同意造价“封顶”于844.2亿元,其后的部分要由港铁“包底”,通车目标由最初2015年底,推迟至2018年第三季,政府将于稍后才向港铁展开仲裁程序。

另外,配合港铁马鞍山线明年起由四卡陆续增至八卡,由今日(20日)起,所有马鞍山线列车将会停靠月台的新位置,供乘客上落,各月台已增设指示牌及加派月台助理协助乘客在新位置候车,车站亦会加强告示及广播。

作为未来沙中线“东西走廊”的一部分,马鞍山线九个车站过去四年已完成月台扩建工程,以新信号系统运作的首两列八卡列车,未来三个月会于凌晨非行车时间在马鞍山线进行动态测试,之后投入服务。届时,现役的15列四卡列车,亦会陆续更换为八卡列车。

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